乘坐高铁外出旅游时，验票进入车内是动身前的一个环节，如果是火车，一般会提前验票，当通过检票口上到做到时，列车已经停靠做到，等候旅客进入车内，根据不同的武汉候车亭标识，找到自己的车箱进入车内即可。

　　但如果是中途站进入车内，因为动车高铁停靠站时间较短，全是选用“人侯车”的方式，验票做到站台后，等候火车检票进入车内。

　　在高铁站台上，各位必定会发觉下面的图这类车箱标示信息内容，分不一样色调，这就是我们今天说的路面侯车标示。乍看，依然令人挺糊涂的，为何要搞得这样繁杂呢？下面小编给大家带来讲解。

　　候车亭标识的来历：

　　搭乘普速列车时，做到侯车找车箱依然非常简单，车箱序号便是两类状况，车前到后尾车箱数据增长正确方向下降。但来到高铁动车时期，状况就越来越就有点儿繁杂了，主要原因依然在车上。

　　1.车系不一样现阶段经营的高铁线路中，有多个型号规格的动车组列车在上面行车，不一样型号规格动车组列车的车箱长短也是有差别，每节车厢长短介于24.5米和27米之间，同样停车位置，不一样车系的车箱和车门那么会有差别。

　　2.编队差别每趟火车的编队状况也会有差别，现阶段动车组列车有8车编队、8+8编队，16车编队，听说如今还有17车编队的。

　　3.行车方向机动车辆抵达终点站后折回的过程中，可以直接后尾变车前行车，这个时候车箱序号并不会改变。因而因为上下行原因，会造成前进方向车前到后尾车箱号有增长或是下降两类状况。

　　为了更好地灵活运用做到，一组做到在一天当中也许会停靠多种车系、编队、上下行方向的火车，这一些要素綜合到一块儿，就让在做到上找车箱这一件事儿复杂化了。